EFE
Ciudad de M茅xico, 4 Ago.- El costo promedio del transporte internacional de contenedores aument贸 casi un 70 % frente al a帽o pasado en medio de las hostilidades en Oriente Medio, una presi贸n que alcanza al sector mar铆timo mexicano junto con la incertidumbre comercial con Estados Unidos y rezagos en infraestructura portuaria, alertaron este martes los navieros mexicanos.
Jos茅 Manuel Urreta Ortega, presidente de la C谩mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar铆timo (Cameintram), se帽al贸 que la escalada del conflicto entre Ir谩n y Estados Unidos ha golpeado especialmente al transporte mar铆timo internacional y atribuy贸 el incremento de los costos al 脥ndice Mundial de Contenedores (IWC).
Adem谩s, afirm贸 que las expectativas de crecimiento del volumen de contenedores movilizados se han reducido, con ca铆das proyectadas de entre el 3 % y el 6 %, en un entorno de vulnerabilidad inflacionaria global por los precios del petr贸leo y otras materias primas.
A las tensiones internacionales, Urreta sum贸 la incertidumbre comercial con Estados Unidos, a su juicio, las reglas dentro del Tratado entre M茅xico, Estados Unidos y Canad谩 (T-MEC) se han vuelto menos predecibles ante revisiones y cambios en pol铆ticas arancelarias estadounidenses, lo que genera dudas entre inversionistas y lleva a empresas a detener o retrasar proyectos.
La Cameintram tambi茅n apunt贸 a la fortaleza de la moneda mexicana, que se situ贸 alrededor de 17,55 pesos por d贸lar.
Aunque consider贸 que esto contribuye a contener la inflaci贸n, advirti贸 de que encarece los productos mexicanos en el exterior y reduce su competitividad.
Urreta reconoci贸 avances del Gobierno mexicano en empleo, consumo interno y algunos indicadores de comercio exterior, incluida la atracci贸n de inversi贸n extranjera directa, pero consider贸 insuficiente el crecimiento acumulado del producto interno bruto de los 煤ltimos a帽os.
Frente a este escenario, la c谩mara se帽al贸 que la relocalizaci贸n de cadenas de suministro o 鈥檔earshoring鈥 abre una oportunidad para convertir a M茅xico en destino preferente de inversiones en Am茅rica del Norte, aunque advirti贸 de limitaciones en su capacidad log铆stica.
M茅xico cuenta con 118 terminales portuarias distribuidas en ambos litorales, seg煤n la organizaci贸n, pero mantiene rezagos en digitalizaci贸n, automatizaci贸n, conectividad intermodal y eficiencia administrativa, adem谩s de tiempos de espera y demoras aduaneras que afectan la competitividad comercial.
鈥淢茅xico puede consolidarse como destino preferente para la relocalizaci贸n de cadenas de suministro en Am茅rica del Norte, pero ello nos exige una capacidad portuaria y log铆stica que a煤n est谩 en proceso鈥, sostuvo Urreta.
La Cameintram propuso por ello modernizar las aduanas, aumentar la eficiencia operativa y reforzar el di谩logo con las autoridades para ofrecer certidumbre jur铆dica a las empresas, adem谩s de impulsar el cabotaje y la construcci贸n naval como pol铆ticas estrat茅gicas para fortalecer la econom铆a mexicana.
