Como alguien que padeci贸 en carne propia la p茅sima calidad del transporte p煤blico en Monterrey como estudiante y trabajador hace m谩s 30 a帽os, y que puede constatar que, a la fecha, no ha mejorado mucho en estas tres d茅cadas, me duele la c铆clica danza de aumentos de tarifas, protestas, exigencias de mejora y actos de simulaci贸n.
Es cierto que ahora vemos modernos autobuses chinos circulando la ciudad, tres l铆neas del metro operando y tres m谩s en construcci贸n, transmetro y pago electr贸nico, pero el caos, la desorganizaci贸n, las largas filas para abordar, los camiones insuficientes y los lentos traslados siguen ah铆.
驴Qu茅 calidad de vida puede tener un trabajador o estudiante que pese a madrugar, llegar a tiempo a su parada, y esperar ordenadamente, llegue tarde a su destino, si es que llega, y pierda 4 horas de su d铆a en un cami贸n abarrotado?
驴C贸mo puede conservar la calma y no llegar exasperado a casa un obrero que sale a las 6 o 7 de la tarde y llega a su casa despu茅s de las 9 de la noche, s贸lo para cenar, dormir y volver a madrugar al d铆a siguiente?
驴C贸mo hacer una cita si no sabes si vas a llegar?
驴C贸mo visitar un lugar nuevo en la ciudad si las apps que te dicen por d贸nde y a qu茅 hora pasan los camiones no tienen informaci贸n actualizada o a los choferes se les da la gana cambiar de ruta y horario?
Por eso en Monterrey y su 谩rea metropolitana ya hay m谩s coches que personas, cada vez hay m谩s motocicletas, con la consecuente contaminaci贸n, mala calidad del aire y peligrosidad vial.
Lo que si tenemos de primer mundo son las tarifas.
Con la recientemente aprobada el 3 de enero tendremos la segunda m谩s alta de todo el pa铆s, s贸lo detr谩s de Baja California, que cobra $17.5 pesos por viaje.
Si calculamos el costo promedio mensual del transporte p煤blico podr铆amos competir tambi茅n con Suiza, el pa铆s m谩s caro del mundo en este rubro.
All谩, el abono promedio mensual es el equivalente 82 euros, algo as铆 como $1,700 pesos, mientras aqu铆, una persona que tenga que tomar cuatro camiones diarios (dos de ida y dos de vuelta) a 17 pesos, 6 d铆as a la semana, s贸lo para ir y venir del trabajo, estar铆a gastando $1,632 pesos, sin contar los viajes de esparcimiento o para tr谩mites en su d铆a de descanso.
Pese a una inversi贸n tan alta en el transporte, los regiomontanos tienen que batallar con dos sistemas de pagos electr贸nicos, castigo al pago en efectivo, falta de m谩quinas expendedoras de boletos o fallas en las mismas, y falta de coordinaci贸n entre empresas transportistas y autoridades para brindarles un servicio de calidad.
Lo m谩s triste es que el aumento reci茅n autorizado cuenta con el aval del Consejo Consultivo del Instituto de Movilidad y Accesibilidad, que aprob贸 el aumento con 16 votos contra 5, de un total de 33 consejeros.
驴Por qu茅 no votaron los otros 12? 驴Han sido al menos seleccionados? 驴Sabemos qui茅nes son y c贸mo votan?
Seg煤n la Ley de Movilidad Sostenible y Accesibilidad para el Estado de Nuevo Le贸n publicada el 25 de octubre de 2023, en dicho Consejo debe haber 9 representantes ciudadanos electos por convocatoria p煤blica y ratificados por el Congreso, un representante por cada una de 6 universidades, representantes de los municipios, de la Canaco, de la CAINTRA, del CCINLAC y de los sindicatos. 驴D贸nde estuvieron?
Idea: La pr贸xima Sesi贸n del Consejo y del Instituto de Movilidad deber铆a de llevarse a cabo a bordo de un cami贸n, que tomen en Ju谩rez, transborden en Juan Ignacio Ram贸n y lleguen a Garc铆a, para tengan entre 3 y 4 horas para deliberar el destino del transporte p煤blico en la pr贸xima sede del Mundial de Futbol 2026.
